内蒙古qsk19-g4康明斯柴油发电机-康明斯区服务商

目前，---柴油机起动的方法较多，具体有：

1、减压法

   采用对柴油机进气门或拍气门减压的方法来达到减小压缩比，---起动阻力的方法对柴油机进行起动。这种方法在冬季使用较多。对部分小型柴油机，qsk19-g4康明斯柴油发电机，厂家一般都设计了专门的减压装置，以减小起动时的阻力。

2、预热法

   对柴油机预热的方法一般有空气预热法、机油预热法和冷却水预热法等。

3、人工盘车发

  这种方法就是用大号的“一”字螺丝刀搬动柴油机飞轮齿圈，起动般要搬动飞轮齿圈两圈以上。这样做的主要目的是减少起动阻力。

康明斯发电机组喷油嘴卡死的主要原因：

　　柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器

针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

　　机温过高喷曲器冷却---，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

　　出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

　　喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

　　零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。