康明斯柴油发电机组故障二:冷却液不循环
在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况,其中包括有大循环,没有小循环,或者有小循环而没有大循环,导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象,直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。
冷却液不循环的原因有一下几个方面:
(1)康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,康明斯发电机维修电力稳定,造成漏液现象,也可造成循环---。
(2)康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警。
(3)康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气,造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是 10kpa ,排气压力是 40kpa,除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
(4)康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环,冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+dca4,若不符合规定将会造成管路堵塞,管壁内产生锈迹,使冷却液无---常循环。
(5)康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否---,如果发现水泵传动齿轴磨损过---说明水泵已起不到作用,需要更换后才能循环正常。
东风康明斯b系列发动机节温器装置包括节温器座、节温器、节温器座密封圈、托架(前吊耳)等零件,。节温器安装在缸盖出水口处的节温器座内。
当发动机开始运行时,冷却液温度较低(低于83℃),节温器主阀门关闭,来自发动机缸盖出水口的循环热水只能从节温器副阀门的小通道——小循环水路经水泵流回缸体(做小循环)。
由于冷却液不经水箱冷却,加速了温度的上升,---缩短了暖机的时间。
当冷却液温度达到节温器主阀门开启温度(***83℃),随着温度的逐渐升高,主阀门慢慢开启,当温度达到和超过主阀门全开温度时(***95℃),主阀门全开,达到升程,节温器副阀门正好全部关闭了小循环通道,这时全部冷却液将沿出水管进入散热器进行冷却(做大循环),水箱的散热能力将限度的发挥。
在发动机中等负荷状态,发动机冷却液温度大于节温器开启温度,又小于节温器全开温度时,节温器主阀门、副阀门均处于半开状态,冷却液的大、小循环同时进行,这时由于发动机的热负荷并不高,水箱部分散热就可维持平衡,冷却系维持在工作温度状况。
因此,茌发动机的整个运转过程中,节温器的作用就是调节发动机的冷却液温度---发动机在温度下工作。
斯坦福发电机正常调节有功功率引起机组解列的事故处理
(1) 事故现象:
某电厂发电机组正常运行中,根据中调要求进行升负荷操作,在增加有功功率过程中,发电机输出无功功率由50mvar突然降低至-80mvar,励磁调节装置发出低励---信号,发变组保护装置报失磁保护动作,发电机解列,灭磁开关跳闸。
(2)事故分析:
事故发生后,检查所有的保护及异常信号,发变组保护装置除了失磁保护动作外没有其它任何事故报警,故障录波显示事故障发生时,发电机机端电压下降,无功功率进相至80mvar,失磁保护正确动作;
(3)事故处理:
pss-1a的“反调”现象对电厂和系统都是不利的,对于pss-1a型电力系统稳定器可以在调节有功功率时增加闭锁pss输出的功能,但目前电力系统不这种方法;要消除这种“反调”现象有效的方法就是采用pss-2a或pss-2b模型,目前---多家励磁调节器已具有该类模型电力系统稳定器,并在工程中得到大量使用。
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