自动操作
(1)在主电源故障时,低压配电屏内由自动切换系统的“正常”断路器前带0~5s可调的电压继电器动作发出信号激励发动机的启动系统。
(2)在接到启动信号后,发动机须开始启动程序。
(3)发电机须于12s内达到其额定速度并准备接载全负荷。
(4)如发电机在15s后不能启动,备用柴油发电机中修,启动程序须于5s后在5s内再启动两次。如发电机仍不能启动,则启动程序须被闭锁,并发出音响和光示信号,发动机须处于闭锁状态直至手动复归为止。
(5)在启动期间,若主电源恢复供电须不会使启动程序中止,但不须进行负荷的转换。主电源故障后而发电机组已运转,则在0.5~1s之后,应进行负荷的转换。
(6)此时,按设计图纸要求接在低压配电屏中重要负荷母线段上一此的馈出回路,须由各自的低电压继电器使之跳闸。
(7)当发电机组达到额定频率和电压时,须发出信号使“正常”断路器断开而使“备用”断路器闭合。当低压配电屏的重要负荷母线段已带电时,上述已经由低电压继电器而断开的馈出回路须按图标预定的程序自动闭合到母线上,以避免使发电机过载。
(8)当正常供电完全恢复后,负荷的转换及发电机组的停机,须可由控制屏上的选择开关选择手动或自动操作。在此指令的激发下,负荷之转换须立即执行。发电机组无载运转0~15 s可调至短暂冷却然后停机。
柴油发动机
柴油机是柴油发电机组的动力系统,它的优点是扭矩大、热效率和经济性能好,具有较高的供电---性和自动化功能,同时在节能和co2排放上具有优势。但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作时振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时启动困难。
柴油机的基本构成包括机体、两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和四大系统(柴油机燃料系统、润滑系统、冷却系统和起动充电系统)。
发动机状态指示
发动机须具备以下限度的状态指示;
(1)油压;
(2)水温;
(3)发动机温度(风冷机);
(4)运行时数;
(5)转速表;
(6)电池充电器电流表。
3.发动机保护
(1)发动机须配备限度的保护和控制装置,以便发生下列情况时尽早发出---信号和/或停机。
1)润滑油压过低;
2)发动机冷却剂温度过高;
3)发动机。
(2)上述发动机保护须分为两阶段;在初阶段发出光和音响---信号;当发动机处于预定的危险阶段时必须停机。
(3)所有光和音响的---信号和解除信号开关必须接至控制屏上。
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