东风康明斯b系列发动机节温器装置包括节温器座、节温器、节温器座密封圈、托架（前吊耳）等零件，。节温器安装在缸盖出水口处的节温器座内。
当发动机开始运行时，冷却液温度较低（低于83℃），节温器主阀门关闭，来自发动机缸盖出水口的循环热水只能从节温器副阀门的小通道——小循环水路经水泵流回缸体（做小循环）。
由于冷却液不经水箱冷却，加速了温度的上升，---缩短了暖机的时间。
当冷却液温度达到节温器主阀门开启温度(***83℃)，随着温度的逐渐升高，主阀门慢慢开启，当温度达到和超过主阀门全开温度时(***95℃)，主阀门全开，达到升程，节温器副阀门正好全部关闭了小循环通道，这时全部冷却液将沿出水管进入散热器进行冷却（做大循环），水箱的散热能力将限度的发挥。
在发动机中等负荷状态，发动机冷却液温度大于节温器开启温度，又小于节温器全开温度时，节温器主阀门、副阀门均处于半开状态，冷却液的大、小循环同时进行，这时由于发动机的热负荷并不高，水箱部分散热就可维持平衡，防音型柴油发电机，冷却系维持在工作温度状况。
因此，茌发动机的整个运转过程中，节温器的作用就是调节发动机的冷却液温度---发动机在温度下工作。
无功调差参数设置不一致切换导致发电机误强励事故分析
（1） 事故现象：
某电厂200mw机组处于发电状态，有功200mw，无功+100mvar。励磁调节器正常工作中，a通道为主通道，b通道为从通道，处于备用状态，励磁调试人员观察励磁电流，进行通道切换试验，通道切换命令（a通道至b通道）发出后，励磁电流突然增大，励磁变压器保护动作，作用于发电机解列跳闸。
（2） 事故分析：
事故发生后，检查b通道和励磁变压器保护装置，结果表明b通道和励磁变压器保护装置均工作正常，重新开机，b通道也能正常带负荷运行。但发现当发电机空载时，进行a通道和b通道切换，发电机定子电压无扰动；当发电机负载时，进行a通道和b通道切换，发电机定子电压有明显的偏移，遂将事故原因分析重点放在a通道和b通道参数差异上，比较发现：a通道无功调差系数为0，b通道无功调差系数误设置为-15%。
（3） 事故处理：
重新设置无功功率调差系数，a通道和b通道定值相同，发电机并网后重新做a通道和b通道切换试验，试验顺利完成，发电机定子电压、无功功率和励磁电流无明显变化。
检查励磁调节器励磁电流过励---定值和励磁变压器保护装置定值配合情况，---出现误强励时，励磁调节器励磁电流过励---先动作降低励磁电流，不能出现励磁变压器保护先动作于发电机解列。
康明斯柴油发电机组产品技术参数：
◆适用于20-1300kw的柴油发电机组
◆噪音标准符合iso3744。
◆内饰采用消音材料，内置式消声器使结构紧凑。 ---的通风和防辐射结构。
◆---处理的箱体，完全适应全天候使用的要求。
◆箱体的合理位置设置观察窗，方便观察和操作。
◆---设置的减震器，使柴油发电机组运行安静和平稳。
◆大容量的基座油箱省却了安装和连接的过程
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